delS所取得的销量高兴，但很明显，仅仅凭借这一家工厂，产量很难满足用户的增长，这样的拖延，会导致一些问题的发生。”
事实上，虽然ModelS的销量令人振奋，但在这个过程中，特斯拉公司也并非一帆风顺。就在去年的时候，马斯克还曾经被ModelS的预订车主“围攻”，他本人还遭受到了“肢体碰撞”。
原因就是最初刚刚发布ModelS，尚未开始大规模制造的时候，特斯拉公司就采用了客户付全款预订的方式进行销售。
结果后来在ModelS下线之后，不但因为其中的诸多问题，车价上调了1万美元，并且车型也有所改动，这就引起了一部分预订的车主的不满。
但在趋势之下，这倒也都算是“小插曲”，不过现在特斯拉公司迫在眉睫的，就是增加其产量。
“没错，Lawrence，我也知道这是个问题，我已经有了短期内扩大现有工厂生产规模的计划，并且接下来，我也准备在海外开始建设超级工厂，一旦特斯拉的海外工厂建设完毕，产量就会得到极大的增长。”
马斯克的确是极富有感染力，他滔滔不绝的为何洛展示未来的蓝图。
按照他所说，特斯拉公司现在也正在考察，准备在海外建设最现代化的超级制造工厂，目前他所有的意向，是在华国或者是欧洲——比如说德国，兴建其海外工厂。
也的确如此，在原时空的时候，明年年初，马斯克就公开宣布有意在华国建设特斯拉在海外的第一家超级工厂，而且在后来，德国的超级工厂也进入了计划。
不过这两个超级工厂，可以说也都是跌跌撞撞的，一直有各种“障碍”。
像是在华国兴建特斯拉“超级工厂”，恐怕首先需要面对的一点，就是政策问题了。
因为按照华国对于外资汽车制造企业的政策，在华投资工厂，必须是以合资的形式，根本不会允许外商独资的形式出现。
在何洛前世，也是一直到了几年之后，华国放宽了新能源汽车对外资的限制，特斯拉才被允许，成为第一家独资在华设厂的外资汽车企业。
至于说德国的特斯拉工厂，那更是一言难尽了。
从一个数据就能够很明显的看出来，特斯拉在德国的工厂，规模只有魔都工厂的一半。
而魔都工厂，从动土到建成，只用了10个月。
至于德国工厂，足足用了三年！
可以说恐怕之后在欧洲建设工厂，会成为马斯克挥之不去的噩梦。
为什么德国工厂用了这么久呢，如果用比较“独（gui）立（tian）思（xi）考（fang）”的角度来说，那就是德国人非常的严谨，做什么都需要考虑得最全面……
事实上呢……
当时看到魔都超级工厂，对于相关产业的带动和就业的提升，德国方面也是非常心动，在马斯克决定建设德国工厂之后，他们也是表现出来了极大的热情——如果在德国建厂，解决至少5万个就业率，顺带供应链上再解决十几万个就业率是一点问题都没有的。
因此德国马上给马斯克批了300公顷的土地，双方一拍即合，信心满满决定大干一场。
不过在德国工厂真正的立项开建之后，大剧开始上演了，“环保人士”们粉末登场……
请收藏：https://m.dubi8.cc
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）