施梓萱她们都去粤省那边游玩了，蜀都的家中没人。
陆羽在家里逛了两圈，左右觉得有点冷清，上楼换了一身运动服，到健身室里的跑步机上跑了一阵。
当晚洗漱过后，便早早休息了。
次日上午，陆羽吃过早饭，早早的来到公司。
刘世昌、姜芸竹、葛云聪、梁彦之等人都已经在到了。
相互打过招呼之后，梁彦之开始跟陆羽汇报最近云汉科技对外合作的事情。
陆羽是第一次见到梁彦之，谈不上有什么特别的观感，不过从他最近的工作表现来看，是个各方面能力很强的人，和葛云聪搭档，倒也比较互补。
听完梁彦之汇报后，陆羽点点头，问起了今天的安排。
葛云聪说经过协商，今天过来的是几家车企，也别几家了，其实总共也就四家，理想，蔚来，小鹏，比亚迪。
这四家车企是国内目前新能源领跑的几家，除了比亚迪，其他三家都是造车行业的后起之秀，极受资本市场追捧。
毕竟他们和特斯拉公司一样嘛，都不是传统车企，不以重资产为主，而是以科技为主。
这几家公司有个共同点，无论是蔚来的NOP，小鹏的NGP，比亚迪的DiPilot，还是理想的ONE，尽管名字不同，但可实现的功能基本相似，都是属于L2。
……
L2严格意义来说，不能叫自动驾驶，叫做辅助导航驾驶更为准确。
辅助导航驾驶能做什么？
车辆可以按照导航的目的地，尽兴自适应巡航+车道保持，在行驶过程中，车辆会根据周边情况，来自动进行变道，保持行驶在一个合适的区间。
最多再就是可以实现自动驶入或者驶出匝道口。
不过也仅此而已，离真正的自动驾驶还很遥远，有不小的距离。
他们四家推出的L2自动驾驶已经很成熟了，而且都在积极布局自研L4甚至L5。
在国内来说，他们和千度、小马智行相比，也并没有相差多少。
本来大家都是“友商”，不互相拆台就算好的了，不大可能心平气和的协同一致。
但奈何云汉科技的人工智能技术太过霸道，他们的算法如果运用在自动驾驶领域，对自研自动驾驶的企业来说，属于降维打击。
迫于市场竞争压力，四家新能源车企不得不坐到一起，商讨应对办法。
按照他们的分析，如果能够得到云汉科技在技术上的全力支持，他们和特斯拉公司的差距，除了行驶里程数据不足以外，将会在短时间内缩小，甚至超越。
但从云汉科技的对外合作方案来看，云汉科技好像并不准备深入这个领域，仅仅只是专利授权。
这让他们异常难受和不解。
有云汉科技这技术，往大了说，国产新能源汽车赶超国外同行在即，往小了说，自动驾驶系统能够给云汉科技带来不
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